下场造车的百度，交出首份答卷。6月8日，百度与吉利合作的集度汽车发布首款概念车ROBO-01。从去年1月官宣造车到首款概念车发布，集度汽车用时不到一年半，如此速度不外乎是要在汽车市场尽快站稳脚跟。

不过，在竞争激烈的新能源汽车市场，“新人”集度汽车提速产品落地的同时，如何使旗下产品通过差异化胜出，这让有百度作为背书的集度汽车将重点放在智能驾驶上，智能化成为集度汽车的撒手锏。

量产车型与概念车九成相似度

作为百度背书的造车新人，集度汽车将ROBO-01的发布地点选在百度自家的元宇宙产品“希壤”上。集度相关人士表示，集度汽车计划于今年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型拥有与ROBO-01概念车90%的相似度。

去年，百度与吉利合资成立集度汽车，双方分别控股55%和45%。集度汽车CEO夏一平曾表示，百度会在集度汽车中做主导。而在分工上，百度在整体上负责端到端的服务，软硬件都由百度主导进行。借助百度在自动驾驶及智能座舱方面的积累，集度认为其产品的关键卖点不在于“电车”，而在于“智能”。

而百度也为集度汽车提供强大支撑。不仅是自动驾驶上的应用，集度汽车对ROBO-01概念车的研发重点也放在智能化上。据了解，该车型配备3D无界一体式大屏、完全取消物理按键、0重力座椅、AI像素灯、可收缩的U型方向盘、可升降的双激光雷达、主动升降尾翼以及可升降卫星扬声器等。而在性能方面，ROBO-01概念车的智能座舱采用高通8295芯片，自动驾驶系统搭载英伟达“双”Orin X芯片，整车AI算力达538Tops。

“汽车革命经历过‘燃油车1.0时代’和‘电动车2.0时代’，集度汽车定义的‘智能汽车3.0时代’以AI为驱动，打造拥有智慧和情感的革命性汽车机器人。”在夏一平看来，智能驾驶研发“逆向”前置3.0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。集度汽车机器人满足用户在智能汽车3.0时代对智慧出行、智能助手和智能空间的极致体验需求。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，集度汽车有吉利与百度的支撑，如今汽车市场激烈的竞争下，百度能赋予集度汽车最大的智能化优势。

对标特斯拉

今年一季度财报电话会上，百度CEO李彦宏透露，集度汽车的目标市场是家庭用车，首款量产车定价在20万元左右，预计2023年量产交付。而目前20万-30万元的价格区间正是竞争最激烈的纯电车市场，不仅有新入局的丰田、本田、大众，更有席卷中国车市的“鲇鱼”特斯拉。

对此，夏一平透露，首款量产车型定位于D级SUV，直接竞争对手就是特斯拉的ModelY。值得注意的是，特斯拉在产品的设定上主打的就是智能化、自动驾驶，这也成为特斯拉标签。业内人士认为，集度汽车概念车发布，之所以将智能化作为介绍重点，一方面是突出百度基因，另一方面就是要在智能化上和特斯拉进行比拼。

事实上，为追赶竞争对手，集度汽车一直在提速造车进程。集度汽车在成立的第128天就完成造型设计方案并进入工程开发阶段，第180天完成首款车型的油泥模型风洞实验，第207天启动智能化软件相关开发、智能辅助驾驶及智能座舱功能开发。集度汽车成立10个月时，夏一平曾表示：“在AI技术以及整车平台、制造工艺加持下，集度高效的汽车机器人开发流程得到成功验证，集度自研的汽车机器人大脑、神经、躯干都在高效发育，产品交付时定会是标杆级的量产产品。”

不过，虽然在智能化上集度汽车有百度作为支撑，但目前“软件定义汽车”的发展路径愈发清晰，智能化成为未来汽车产品的核心竞争力之一。业内人士表示，集度汽车借助百度技术作为背书，在竞争中具备一定先发优势。但造车过程复杂，智能化上各家企业也都在寻找突破口，而在车企的合作中也都有百度的身影，集度汽车如何能在未来竞争中避免同质化问题也将成为关键。

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