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环球资讯：渝昆高铁建设新进展：站前三标最后一座跨高速公路连续梁合龙
发布日期： 2022-08-03 08:46:30 来源： 川江都市报


【资料图】

8月2日凌晨，渝昆高铁川渝段龙马潭区特兴街道境内斑竹湾特大桥上，随着合龙段最后两米桥面完成混凝土浇筑，这座由中铁十二局承建的跨高速公路特大桥合龙。

跨高速公路连续梁合龙

至此，渝昆高铁站前三标跨高速公路桥梁施工全部结束，为后续架梁施工及无砟轨道铺设奠定了坚实基础。

斑竹湾特大桥是渝昆高铁全线控制性工程，全长2116.15米，设计80孔简支箱梁，先预制好，再采用架桥机架设；中间跨高速公路部分，设计为全长262米连续梁，采用连续现浇方式跨越。其中，最后合龙的连续梁长128米，横跨G8515泸荣高速公路。上方是大跨度施工作业，下方是滚滚车流，既要保工期进度，又要保安全畅通，施工难度不小。

中铁十二局现场技术主管曹振扬告诉记者，为保证工期进度，施工团队决定采取挂篮悬浇施工法，对挂篮兜底、四周封闭防护。为保障高速路的正常通行，避免发生安全事故，还要积极对接高速公路管理部门，在施工重要节点设置限速牌，进行车辆引导。

长达128米的大跨度连续梁浇筑，两端的平衡是关键。挂篮悬浇法施工好比架设“天平”，由高速公路两侧桥墩上的0号块分别向两翼分节段对称浇筑，最终在路中间实现合龙，而“天平”两端则需要同步浇筑。考虑到中间挂篮封闭后重量增加，还需在另一侧放置水泥墩配重，始终保持连续梁两端的重量平衡，直至最后合龙。

据了解，渝昆高铁川渝段站前三标全线先后多次跨越高速公路，斑竹湾特大桥连续梁是最后一座跨高速公路的连续梁。截至目前，往重庆方向300多米，箱梁架设正在进行；往泸州方向，不到200米便是已经贯通的长山坳隧道。

连续梁合龙后，除了打通重庆往泸州方向的架梁通道，还将为即将推进的无砟轨道铺设创造条件。

唐毅 川江都市报记者 曾刚 实习生 周雅馨 摄影报道

标签： 高速公路 中铁十二局 无砟轨道

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